Перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ЖУРНАЛА РЖД-ПАРТНЕР
Перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов служат своего рода отражением общей ситуации в российской экономике. Ведь те сегменты рынка, которые формируют погрузку данной номенклатуры, относятся к ключевым отраслям отечественной индустрии. Это, в частности, производство машин, станков, оборудования и металлоконструкций.
В чем заключаются ключевые риски для грузовладельца при работе с крупногабаритными и тяжеловесными грузами?
Андрей Рыженков
заместитель генерального директора по логистике АО «Первая Грузовая Компания»
Если мы говорим про автоперевозчиков, то их ограничивают вес КТГ, состояние и категория дорог на маршруте. Чем выше грузоподъемность машины, тем меньше расстояние, на которое компания будет готова перевезти груз. Например, автомобили, которые могут транспортировать продукцию или товары весом более 50 т, как правило, едут на расстояние до 200 км. Дальше невыгодно с точки зрения затрат и длительного процесса оформления бумаг. При этом большинство дорог России имеют ограничение по нагрузке, а качество покрытия оставляет желать лучшего. Оптимального маршрута доставки КТГ может просто не быть. Наконец, плохая погода может помешать водителю машины доставить груз. На железнодорожном транспорте этих проблем нет. Груз оформляется быстро, просто и будет доставлен получателю вне зависимости от метеоусловий.
Вячеслав Трунаев
президент СААП
Полагаю, это черные перевозчики. Сегодняшняя ситуация их значительно поубавила. Но их осталось достаточно много. Члены СААП находятся с ними в неравных условиях. Себестоимость у них ниже из-за игнорирования налогов, но большинство перевозок осуществляются с нарушениями. Впрочем, новые автоматизированные системы, такие как «Платон» или АСВГК, их все равно вычислят.
Павел Волков
коммерческий директор ЦЖТН
Главным риском, который многие компании принимают на себя, является экономия при страховке груза. Поздно доставили или просто не смогли выполнить – это еще полбеды по сравнению с повреждением или утратой груза. Обычно не страхуют нелегальные перевозки, перевозки с нарушениями.
Когда мы застраховали ответственность, были вынуждены перестроить свою работу, чтобы соответствовать правилам страховой компании. Почему это особенно важно для тяжеловесного или негабаритного груза?
Большинство грузов – техника и оборудование – являются дорогостоящими. Например, небольшой экскаватор возрастом 5 лет может стоить 10 млн. Турбина или парогенератор – почти миллиард. В случае утраты или повреждения процесс нового производства или ремонта занимает длительное время, и, соответственно, многократно растут затраты.
Думают так: «Я отдал груз транспортной компании и застраховал его – и все будет ок». А по сути может быть по-другому. Транспортная компания имеет 10 тыс. уставного капитала, стул, стол и все – взять с них нечего. Повезли без разрешения, а страховая в выплате отказала. Ни денег, ни груза, ни компании. Еще хуже, если и репутацию производитель потерял перед конечным потребителем груза и дополнительные штрафные санкции получил.
Конечно, к сожалению, не обошлось и без ложки дегтя для самих экспедиторов – при тяжеловесных и негабаритных перевозках очень высока цена ошибки за счет непрофессионализма. Могут дать демпинг, сделать неправильный расчет – и тогда уже невозможно или трудно исправить ошибку. В новых условиях компании будут вынуждены приспособиться к измененному рынку перевозок и самое важное – изменить свой подход к перевозке КТГ.

© All Right Reserved.

Made on
Tilda